2.齒輪減速機在設計中考慮了安裝和拆卸的問題，因此齒輪減速機具有重量輕、體積小、拆卸方便、安裝方便等優點。
3.由于為了保證運行的穩定性和可靠性，采用材料和制造工藝的齒輪減速機也具有一定的穩定性、耐久性和耐磨性。它不僅運行時傳動率高，而且可以盡量減少運行產生的噪音。
當使用一些平面二次包裝齒輪減速機設備時，經常遇到一些減速機齒輪偏差現象，今天我們談論齒輪單齒距偏差：端平面上的絲杠電梯，在接近齒輪減速機軸的圓上，實際齒距和理論齒距的代數差。
齒輪減速機之間的累積偏差：任何K齒距的實際弧長與理論弧長之間的代數差。理論上，它等于K齒距的代數。齒距數K由設計給定。
齒輪齒距累積總偏差：齒輪減速機同側齒面任何弧段（K=1至K=Zc，Zc為擺線齒輪齒數）中的齒距積累偏差。它表現為齒距積累偏差曲線的總振幅值。
齒圈齒圈較差：在端水平上的詳細齒圈中，真實齒圈偏移制定齒圈的數目，在制定齒圈的方向上運算值中。詳細的齒圈說的是隨便兩根鄰近齒根彼此的認識論齒虎角相對的齒圈，制定齒圈說的是復合制定標準規定的齒圈。輪齒齒向偏離：在說出齒高中西部和輪齒軸同軸的柱體上，其中包括實際情況齒向線一個基礎理論齒向線之間的外圓距里。輪齒頂根間距偏移：很多輪齒的齒頂與較為180度直角上的齒根區間內的預期間距和原理間距。這對齒數為偶數的擺線輪齒，齒頂圓或齒根圓的預期孔徑與原理孔徑區間內的一定的差異。傘小齒軸傘小齒軸廓徑向圓上下跳動：在傘小齒軸選轉使用范圍內，衡量頭在齒井內學習傘小齒軸初中附近小區的單雙面，衡量頭定位相對比較于傘小齒軸軸的變現。傳動齒輪載面整體總誤差值：在端水平上，二條等距線中間的遠距離含有了所有事實上齒廓線的合部構思。齒圈一齒受力積一體化偏移：齒圈所有齒角內的受力積一體化偏移。針輪單齒距偏離：在端垂直面上，其它倆個相臨側齒廓之中的事實上弧長與原理弧長之中的代數差。針輪齒距日常積累差值：在針齒中 心圓上，一些K齒距的現實的弧長與說法弧長的代數差。特別于K齒距的代數和代數。齒距數K由開發給定。針輪齒距長期積累總誤差率：針齒中 心圓上，針齒同側齒廓同一弧段的齒距誤差率。現象為齒距長期積累誤差率的曲線的總幅值。